كتبت: هبة السعداوي

تُسجل الهيئة القومية للأنفاق، التابعة لوزارة النقل، نقلة نوعية جديدة في تاريخ مشروعات النقل الجماعي بمصر، عبر تطبيق مفهوم هندسي مبتكر يُنفذ لأول مرة بشبكة مترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى، وذلك خلال أعمال إنشاء وتنفيذ «الخط الرابع للمترو».

ويقدم الخط الرابع رؤية تنفيذية وتصميماً إنشائياً يختلف جذرياً عن الخطوط الثلاثة القائمة (الأول والثاني والثالث)؛ حيث يعتمد المفهوم الهندسي الحديث على تخصيص نفق مستقل لكل اتجاه حركة بين المحطات، بدلاً من النفق المزدوج التقليدي الذي يجمع المسارين معاً.

تفاصيل القطاع العرضي والتصميم المبتكر للمحطات

وأوضحت الهيئة القومية للأنفاق تفاصيل ومعايير الأمان المطبقة بين المحطات وداخلها:

بين المحطات: حفر وتجهيز نفق منفصل ومستقل كلياً للاتجاه الأول، مقابل نفق مستقل آخر للاتجاه الثاني.

داخل المحطات: الاعتماد على «رصيف أوسط» يفصل بمرونة بين مساري القطار في الاتجاهين، ممدوداً بأحدث أبواب الحماية الزجاجية والأرصفة الذكية المصممة وفقاً لأعلى معايير السلامة والأمان العالمية لتنظيم حركة التدفق البشري.

أمان تشغيلي وحلول ذكية للنقل المستدام، ويحقق هذا التصميم الهندسي المبتكر معادلة تجمع بين تقليل المخاطر الإنشائية ورفع معدلات الأمان التشغيلي إلى أقصى درجاتها، إلى جانب تسهيل صعود وهبوط الركاب وانتقالهم بين الاتجاهين عبر الرصيف الأوسط بسلاسة تامة.

وتأتي هذه الخطوة الهندسية الفارقة لتترجم استراتيجية وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق نحو التوسع في «بنية النقل الذكي المستدام في مصر»، والارتقاء بالوجه الحضاري والخدمي للمشروعات القومية الكبرى التي تمس حياة الملايين من المواطنين يومياً.

ومع تطبيق هذه التكنولوجيا الهندسية لأول مرة في مصر.. كيف ترون انعكاس أحدث تقنيات الخط الرابع للمترو على مستوى السلامة وسلاسة تنقل المواطنين؟